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伴随我国国民经济和社会发展进入新的阶段，国际交流日益频繁，商务、旅游等需求迅速增长，我国民用航空产业迎来了大发展契机，在2012年全国民航工作会议上，中国民航总局局长提出，到2020年，我国民航将实现强国战略目标。
在航空运输高速发展的环境之下，空乘专业毕业生作为未来行业的主力军，他们的就业及工作状态对于未来航空运输业的发展有着重要的影响。空乘专业毕业生的工作状态以及对于日常工作的意见，能够有效的反映出航空公司和空乘专业学校在工作制度的制定、专业人才培养等方面存在的不足。本文以某某航空公司为例，主要从空乘专业毕业生的工作激励满意度和工作倦怠两个方面进行了调查，分析影响航空毕业生工作状态的原因，并根据问题提出改善措施，为我国航空运输业的发展和空乘专业人才培养提供理论参考。
空乘专业毕业生就业历来都是学生和家长十分关注的问题，而空乘院校毕业生的就业更是炙手可热的话题。近年来，大学生的就业形势日益严峻、毕业生离校时的“一次性就业率”有逐年降低的迹象，但也有不少空乘专业院校就业率普遍高达90％以上，表现十分抢眼。
就空乘专业设置而言，与市场对接是保障毕业生充分就业的前提。一般来说，许多院校不受上级教育主管部门的计划控制，学院每年都要根据民航运输业的市场情况，对所招生计划进行动态调整，社会需要多少人才，就培养多少学生，非常灵活。同时，这些专业的课程设置，除按照国家的教学计划外，学院还根据用人单位的特殊需求增加相关的技能课，鼓励学生一专多能，提前缩短社会适应期，提高就业成功率。
本研究的对象为某某航空公司空乘专业毕业生，某某航空公司成立于1991年3月，是我国三大国有航空企业之一，执飞9架A320和1架A321飞机，至2017年5月止某某航空公司共飞行4个国家、20条航线，聘有115名空乘专业毕业生。本研究将现供职某某航空公司的100名空乘专业毕业生作为本研究的母群体，采取便利取样的方式收集相关资料，施测时间为2017年12月1日至2017年12月15日，本研究发出问卷100份，采取在飞机上发放和在机场办公室里发放两种方式，问卷主要调查空乘专业毕业生工作中对工作激励的满意度和工作倦怠情况，问卷当场填写当场回收，回收问卷100份，删除回答不全及呈规律性试卷后，有效问卷共计90份，有效问卷的回收率为90％。本研究使用SPSS12.0中文版计算机统计软件进行资料分析。
工作倦怠程度是其各维度的倦怠程度之和。从表3.2可以看出，总体上，空乘专业毕业生的工作倦怠现状表现得非常不理想，57.30%的空乘专业毕业生现出中度倦怠，28.70%表现出轻度倦怠，值得注意的是有14.00%的空乘专业毕业生已经达到了高度倦怠。从各个维度来看，情感衰竭维度上有69.20%的乘务员表现出中度倦怠，说明他们在工作中产生了情绪上的问题，应引起航空公司方面的注意。因成就感降低而引起的空乘专业毕业生的倦怠程度，中度的占到了58.90%，高度倦怠的则有18.80%，这说明成就感降低己成为工作倦怠的一种高发现象而存在，这说明空乘专业毕业生在对于空中服务的工作越来越感觉不到成就感，需要适当的激励方式提升她们的成就感。其次，有将近一半的乘务员表示有工作怠慢的现象，同时还有14.50%的空乘专业毕业生在这一维度上表现为高度倦怠，需要及时调节以免高发。