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汽车是重要的交通工具，近年来，我国的汽车保有量快速上升，给人们的生活带来了极大的便利。然而，在使用汽车的过程中，不合理的驾驶习惯、不及时的修理以及不到位的维护，都有可能导致汽车发动机受损，严重地还会影响到汽车的安全性，为事故埋下重大隐患。
在汽车发动机故障因素中，最关键也最常见的故障因素就是加速不良，其又分成发动机启动不佳、发动机失速、发动机怠速等多种故障问题。一般情况下，车主缓慢踩踏加速踏板，汽车行驶状态依然保持正常，发动机也处于正常运转，假如车主突然加速踩踏加速踏板，而发动机出现转速缓慢、回火等现象，则说明发动机已经出现加速不良故障。导致这种故障发生的原因主要在于进气系统漏气、燃油系统压力不足、点火时间缓慢、节气门位置传感器发生故障；更多范文

一、故障现象

一辆2013年产一汽-大众新捷达，行驶里程为7 366 km, 发动机号：CPD008467，底盘号：LFV2 A1BS5C4002441，已行驶35 000 km。仪表上发动机故障灯点亮，加速无力，最高车速只能达到60km/h。使用诊断仪读故障码为P1011 ，油轨压力正向最大偏移超出范围。清除故障码，故障现象消失，路试急加速时偶尔故障再次出现。

二、汽车发动机启动原理

四冲程汽车发动机是最为常见的汽车发动机，以四冲程汽车发动机为例，其整个工作过程可以分为进气、压缩、燃烧以及排气四个工作环节。当发动机完成上述四个工作环节后，曲轴运转两周，即一个工作循环。根据汽车燃油种类的区别，可以将四冲程发动机分为汽油发动机和柴油发动机。两种发动机运行原理基本相同，但在燃油点火上略有差别。二冲程发动机，也是应用较为广泛的发动机类型。二冲程发动机的运行原理与四冲程发动机有着较大差别，二冲程发动机主要由曲轴的旋转配合活塞上下往复运动完成做功，牵引汽车向前行驶。二冲程发动机气缸没有进气门和排气门，发动机的四个工作环节完全由活塞的上下运动而实现。当活塞从下止点到上止点的第一个冲程，随着活塞上移，依次关闭进气孔、换气孔、排气孔，把吸入气缸内的可燃气体进行压缩；同时，在活塞下方的曲轴箱内形成真空吸力，迫使进气孔舌簧阀打开，经化油器混合的可燃气体进入曲轴箱。当活塞从上止点到下止点的第二个冲程，可燃气体在火花塞的点燃下产生大量热量，之后由连杆曲轴转换为机械能，牵引汽车行驶。由于汽车发动机的启动原理比较复杂，因此有必要对汽车发动机启动无力故障检测和诊断进行研究。