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汽车变速器壳体加工工艺及夹具设计

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本设计针对汽车变速器壳体零件加工工艺进行设计,并设计其中一个与之配套的钻床夹具,包括零件设计图、参数计算以及夹具的设计说明和计算分析。汽车变速器壳体加工工艺设计首先从零件的工艺分析着手,分析零件的结构与工艺要求,确定加工工艺类型以及毛坯的选择。然后制定加工方案并选择最优方案,并选择定位基准,拟定工艺路线,对各工序加工过程、参数计算、加工余量、表面粗糙度、切削用量及工时进行设计与说明。夹具设计主要选择对钻孔夹具的设计。确定工件的夹紧方式,选择夹紧装置;计算夹紧力、钻削力等,最后确定夹具体的结构形式以及操作要点。

 关键词:汽车变速器壳体;加工工艺;夹具;更多范文
夹具论文
       汽车变速器是用以协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器作为汽车动力传动系统的重要部件,对动力性能、驾驶舒适性和油耗都具有重要的作用。作为先进变速器的双离合变速器则可以令发动机更好地演绎其优良的动力性能,并能够实现车辆动力性与经济性的完美结合。
现在市场上的变速器细分为5类,手动变速器(MT)、手动自动一体变速器(AMT)、无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)和自动变速器(AT),各自都有不同的优势。
       汽车变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。根据变速器结构形式的不同,变速器壳体有三轴式和两轴式之分。变速器中壳体零件有离合器壳、变速器壳和差速器壳。离合器壳、变速器壳是承重零件,一般采用压铸铝合金经专用模具压铸而成,外形不规则较复杂,一般工艺流程是铣结合面→加工工艺孔和连接孔→粗镗轴承孔→精镗轴承孔和定位销孔→清洗→泄漏试验检测。差速器壳是运动零件。所用材料一般为球墨铸铁,外形似球。内外表面都需要机加工。一般工艺流程是半精加工一端→精加工另一端→精加工一端→加工工艺孔及连接孔→加工内球面→清洗→检验。随着全球能源及原材料价格的不断上涨,汽车销售价格的下降,要求汽车变速器向着体积小、质量轻、承载能力大、结构紧凑上发展。这就要求壳体零件设计结构、机械性能也要相应有所改变,向着小巧紧凑,高强度、高刚性方向改进,进而也要求有新技术、新工艺来保证能够制造出来。

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