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随着人类进步、交通运输需求的快速增长，运输系统变得越来越多元化、多样化。交通系统是国民经济的基础产业，是国民经济的各个领域和不同地区之间，在生产和消费之间的重要联系，而且是整个社会的蓬勃发展的主要动脉；也是政治、文化和军事的工具、人与人之间的沟通的重要方式，它的作用关系着社会和经济发展，公路运输和其他运输方式之间的联系，影响着几乎所有地区的经济和社会。公路交通是我国交通运输系统不可或缺的一部分，是社会建设和国防建设的基础设施。近些年，中国高速公路新建、改扩建里程不断增加。公路建设是一个庞大的系统工程，需要确保不同阶段衔接顺畅和不同专业协同设计。作为公路建设的基础性和前提性工作，公路设计的成果质量直接影响公路的全寿命周期。如今公路设计阶段的技术更加复杂、周期要求短、需要众多设计人员频繁交换信息。目前的公路设计大都是借助 CAD 软件实现，采用二维平面设计，以二维图纸和文字说明等文件来传递，难以使设计信息进行集成和自动化传达，造成专业间信息沟通不及时，设计意图表达不明确等问题；更多范文 国外在公路路线设计过程中，充分利用 GIS、遥感等先进技术，从而保证公路的美观、环保以及与地形、地质条件的协调。Lee Eul-Bum等人利用施工路面改造分析软件(CA4PRS)和基于公路通行能力、由宏观和微观交通仿真模型得到的交通需求量所建立的交通延误分析模型，并结合施工进度、交通延误和代理的成本确定最经济的高速公路重建时封闭的时间安排。Hasen 等人针对美国得克萨斯州哈里斯县的Katy高速公路改建项目分析了桥梁设计有关的技术问题，其中也包括解决路面路基不均匀沉降和由于快车道路基施工分阶段引起的新堤相邻之间的差。Li 等针对平原公路路线走向的特点，采用定性与定量相结合的手段构建公路路线方案的决策指标体系，并结合模糊算法和专家经验法来确定各评价指标的权重。这种方法具有评价指标容易获得的优点，并解决了评价过程中容易发生的主观判断的模糊性和不确定性。