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自航式浮船坞动力系统

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自航式浮船坞是一种运输船舶,而与半潜式起重船相比,自航式浮船坞不仅具备打捞功能,还具备在海上紧急抢修的功能。海洋运输船舶运行的工况多变、动力系统也十分复杂。本文针对自航式浮船坞动力系统进行了研究,基于大量混合动力系统的应用与控制的相关资料,通过对混合动力系统控制策略的研究与分析,针对“华船一号”船舶的柴电混合动力系统的特点,希望以此为实现多工况下船舶动力在原动机中的最佳分配提供借鉴。
 
关键字:自航式浮船坞;动力系统;运输船舶;更多范文
自航式浮船坞动力系统
浮船坞在船舶工业中使用非常普遍,但具有自航能力的浮船坞很少。作为一种修造舰船的大型装备。浮船坞的外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来,主结构是一个巨大的凹字形船舱,两侧有水密结构的墙,前后端是可开合的门,实际上是一种构造特殊的槽形平底船,且船底被设计得尤为坚固,以承受大型船只躺在上面时带来的压强。两侧的墙坞墙和坞底均为箱形结构,沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格,有的舱格称为水舱,用来灌水和排水,使船坞沉浮。
一般来说,浮船坞本身是不带动力的,如需在港口、码头间移动,则要借助于拖轮的拖、顶。但在少数场合,人们也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如要在远洋进行抢修舰船、打捞沉船,运送深水船舶通过浅水的航道等,就需要浮船坞航行比较远的距离。此时,如仍然用拖轮拖带船坞,这种航行方式不仅速度较慢,在海况较差时航行危险度也较高,甚至会完全无法拖带航行。这就是自航式浮船坞诞生的主因。与用于运输大型平台、海上设施、舰船等的半潜船不同,自航式浮船坞以“坞”的特性为主,在浮船坞的基础上配备自主动力和航行设备,如主机、电机、舵机、驾驶室和雷达等,达到海上航行的基本要求。这些设备比较简单,其预期作用是能够在没有大型拖船服务的港口或水域作为可移动舰船维修站点,在一些新开辟的港口或水域(如西沙群岛、南沙群岛等),也可作为应急战略部署设备。由于其备有自主发电机和克令吊,功能相当于流动船厂。另外,这种类型船坞也可用于陆上干船坞的中转输送或小型舰船的水上运输。自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处,而区别在于前者是一种工程船舶,而后者是运输船舶。而与半潜式起重船相比,自航式浮船坞不仅具备打捞功能,还具备在海上紧急抢修的功能。

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